آخرین وضعیت همسان‌سازی حقوق بازنشستگان کشوری و تامین اجتماعی
محمد شریعتمداری، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی توضیحاتی درباره همسان‌سازی حقوق بازنشستگان کشوری و تامین اجتماعی ارائه کرد و پس از حضور در کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، گفت: گزارشی از عملکرد و اقدامات انجام شده در وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در بخش تعاون، تحول و نوآوری‌های ایجاد شده، مراکز نوآوری که تا مهر ماه در 11 استان کشور افتتاح می‌شود به نمایندگان ارائه شد.
شریعتمداری درباره همسان‌سازی حقوق بازنشستگان، توضیح داد: همسان‌سازی حقوق بازنشستگان تامین اجتماعی حدود 14 سال مورد تاکید کانون عالی بازنشستگان بود؛ با مشارکتی که میان سازمان تامین اجتماعی و کانون عالی بازنشستگان صورت گرفت، مدل معینی برای تحقق این مهم از مرداد ماه اجرایی شد، بنابراین همسان‌سازی حقوق در پرداخت افرادی که بیش از 30 تا 35 سال در فعالیت‌های گوناگون تولیدی خدمت کرده اما از حداقل‌های مزد برخوردار بودند، در مرداد ماه شاهد بودیم.
وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی تصریح کرد: با همکاری سازمان برنامه و بودجه کشور و سازمان صندوق بازنشستگی کشوری اقدامات اولیه برای همسان‌سازی حقوق بازنشستگان کشوری صورت گرفته و امید است، در مهر ماه احکام مربوط به این بخش صادر شود، به گونه‌ای که حداقل پرداختی به بازنشستگان پس از همسان‌سازی حقوق کمتر تنها 10 درصد از حقوق شاغلان همانند باشد.
وی افزود: مجلس می‌تواند در تصویب لوایح، طرح‌ها و بودجه سال 1400 به نهادهای مالی بخش تعاون که موجبات افزایش سطح ارائه خدمات و به کارگیری جوانان در شکل‌گیری شرکت‌های تعاونی را در پی خواهد داشت، توجه کند.
  وی با بیان اینکه تحولات اساسی در شستا به ویژه پس از بورسی شدن و شفاف شدن فعالیت‌های این مجموعه در جلسه اخیر تشریح شد، ادامه داد: همه صورتهای مالی شرکت‌ها از طریق پنجره واحد قابل مشاهد است و این صورت‌های مالی در بورس ارائه می‌شود.

آمادگی برای دریافت مالیات از خانه های خالی
امیدعلی پارسا، رییس کل سازمان امور مالیاتی گفت: هنوز اطلاعاتی از سوی وزارت راه و شهرسازی برای شناسایی خانه های خالی ارائه نشده و به محض دریافت اطلاعات، 10 روزه مالیات مطالبه می کنیم.
وی  در مورد آخرین وضعیت اخذ مالیات بر مبنای اطلاعات سامانه ملی املاک و اسکان گفت: در حال حاضر هنوز اطلاعاتی به سازمان مالیاتی ارسال نشده است به محض دریافت اطلاعات مطلوب متشکل از اطلاعات مالک و ملک خالی ظرف ده روز نسبت به وصول مالیات اقدام خواهیم کرد.
رییس کل سازمان امور مالیاتی ادامه داد: وزارت راه و شهرسازی در تلاش است که هر چه سریعتر این سامانه را عملیاتی کند و می دانم که در اولویت آنها قرار دارد اما اینکه چرا هنوز به نتیجه نرسیده است باید از آنها پرسید به هر حال برای شناسایی دقیق نیاز به اطلاعات و شفاف شدن از طریق بازخورد گیری است.

عقب‌ماندگی ۹۵ میلیون تنی  بنادر شمالی
مجتبی یوسفی، رییس کمیته بنادر و دریانوردی مجلس گفت: چشم انداز بنادر شمالی کشوربرای تخلیه و بارگیری کالا در سال حدود ۱۰۰ میلیون تن است، البته متأسفانه در شرایط فعلی از این بنادر، تنها سالانه حدود ۵ میلیون تن واردات و صادرات صورت می گیرد.
وی  با انتقاد از عدم توجه و حمایت کافی از حوزه حمل و نقل دریایی و بنادر کشور، گفت: حوزه لجستیک و دریانوردی به عنوان ارزان ترین و پرکاربردترین بخش حمل و نقل در جهان محسوب می شود که این بخش نقش به سزایی در صادرات و واردات کالا دارد. با وجود پیشرفت تکنولوژی در جهان، یکی از موضوعاتی که به هیچ وجه جایگزین نخواهد شد، بحث ترانزیت کالا و حمل و نقل دریایی است.
نماینده مردم اهواز، باوی، کارون و حمیدیه در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: با توجه به موقعیت سوق الجیشی و استراتژیک کشورمان، ایران می تواند به هاب منطقه ای در حوزه حمل و نقل ریلی، جاده ای و دریایی تبدیل شود، در شرایط کنونی کشورهای بزرگ اقتصادی از جمله چین خواهان استفاده از ظرفیت های لجستیکی منطقه برای حمل و نقل کالا هستند.
وی گفت: کشور چین به عنوان اقتصاد بزرگ دنیا برای صادرات و واردات کالا به آب های آزاد نیاز دارد، از این رو در چند سال اخیر سرمایه گذاری کلانی برای توسعه بندر گوآدر پاکستان صورت داد، اما با وجود تمام این اقدامات، استفاده از بنادر جنوبی ایران به ویژه بندر چابهار در قیاس با بندر گوآدر صرفه اقتصادی بالاتری برای چین دارد.
یوسفی افزود: در شرایط فعلی برای انتقال کالا از مسیرهای آبی از بندر گوآدر به بنادر مدیترانه حدود 10 روز زمان لازم است، اما انتقال همان کالا از طریق خطوط ریلی بندر چابهار به بندر لاذقیه سوریه حدود 3 روز زمان می برد.
وی گفت: از طرف دیگر ظرفیت های کشورمان در حوزه بنادر و حمل و نقل دریایی تنها منحصر به بنادر جنوبی نیست، بلکه چشم انداز بنادر شمالی کشوربرای تخلیه و بارگیری کالا در سال حدود 100 میلیون تن است، البته متأسفانه در شرایط فعلی از این بنادر، تنها سالانه حدود 5 میلیون تن واردات و صادرات صورت می گیرد.
رییس کمیته بنادر و دریانوردی کمیسیون عمران مجلس افزود: توسعه بنادر در شکوفایی اقتصادی و ایجاد درآمد پایدار برای کشور اهمیت به سزایی دارد و بسیاری از کشورهای جهان از جمله ایتالیا از این ظرفیت ها بهره برده اند، اما متأسفانه در کشور ما به دلیل برنامه ریزی نامناسب، از ظرفیت های بالقوه در حوزه بنادر و حمل و نقل دریایی به درستی استفاده نشده است.

روز دوشنبه نشستی با حضور روح‌الله ایزدخواه نماینده مجلس شورای اسلامی و عضو کمیسیون صنایع و معادن، پژوهشگران و منتقدین صنعت خودرو در اندیشکده سیاست‌گذاری امیرکبیر برگزار شد. در این جلسه، طرح تحول بازار و صنعت خودروی سبک مورد بررسی قرار گرفت و ایزدخواه از مزیت‌های این طرح سخن گفت.
وی در این نشست با ابراز اوضاع نابسامان فروش خودرو، گفت: «در زمان حاضر کشور ظرفیت تولید خودرو را دارد، اما به‌دلیل توزیع غیرشفاف این محصول، بازار فروش خودرو دچار آسیب‌های فراوان شده ‌است. وقتی خودرو که یک کالای مصرفی‌ است، به کالایی سرمایه‌ای تبدیل شود، بازار به هم می‌ریزد و آشفته می‌گردد.»

   اصلاح روش توزیع و فروش خودرو 
ایزدخواه با بیان اینکه طرح تحول بازار و صنعت خودروی سبک، با همکاری اندیشکده‌ها و منتقدین، در مجلس آماده شده است و در حال بررسی است گفت: «مبنای این طرح، اصلاح روش توزیع و فروش خودرو است و این امر با عرضه این محصول در بورس کالا محقق می‌شود. تلاش می‌شود با عملیاتی شدن این موضوع، روش‌های توزیع خودروی صفر به‌غیر از مسیر بورس کالا بسته شود تا خودروسازان نتوانند از درب‌های پشتی، خودرو را به فروش رسانند. با فروش خودرو در بورس کالا، عرضه و تقاضا است که قیمت را تعیین می‌کند و عملا قیمت‌گذاری دستوری به‌دلیل ناکارآمد بودن حذف می‌شود.»
ایزدخواه با اشاره به اینکه در این طرح کیفیت خودرو دغدغه نمایندگان است، گفت: «در شاخص‌هایی که برای فرمول جدید قیمت‌گذاری قیمت تمام‌شده خودرو پیشنهاد شده است، مؤلفه‌هایی مانند ایمنی، مصرف سوخت و صادرات خودرو هم در نظر گرفته‌ شده است، با این روش درصورتی که خودرویی ایمنی بالایی داشته باشد، خودروساز با اجازه قانون می‌تواند سود بیشتری از فروش خودرو به‌دست آورد و عملا مجبور به افزایش کیفیت خودرو می‌شود.»
وی افزود: «در طرح تحول بازار و صنعت خودروی سبک امکان تولید خودروی دست‌ساز و غیرکارخانه‌ای هم فراهم شده است تا با این روش به کاهش قیمت خودرو از جنبه‌های مختلفی کمک گردد.» عضو کمیسیون صنایع و معادن، در خصوص جایگاه خودروهای اسقاطی در طرح تحول بازار و صنعت خودروی سبک گفت: «در طرح موردنظر خودروسازان مکلف شده اند به‌ازای هر 5 خودروی جدیدی که تولید می‌کنند، یک دستگاه خودرو را اسقاط کنند، این موضوع به افزایش اسقاط خودروها و کاهش آلودگی هوا کمک شایانی خواهد کرد.»

  افزایش محدودیت های فروش با اخذ مالیات 
نماینده مردم تهران در مجلس همچنین گفت: «بر اساس این طرح، به هر کد ملی فقط یک خودرو در سال تعلق می‌گیرد و پیشنهادی هم مطرح شده است که اگر فردی تا دو سال بعد از خرید خودروی صفر، اقدام به فروش کرد، مالیاتی گرفته شود تا تقاضای سرمایه‌ای به حداقل برسد. با این روش، قیمت‌گذاری دستوری وجود ندارد بلکه قیمت تمام‌شده کارخانه که با فرمول شورای رقابت تعیین می شود، ملاک قرار می‌گیرد و این فرمول قیمت‌گذاری نیز به‌صورت شفاف، اعلام می‌شود.» همچنین در این طرح محدودیت‌هایی نیز برای قراردادهای خارجی در نظر گرفته شده است. ایزدخواه در این خصوص گفت: «بر اساس این طرح قراردادهای خارجی باید پیوست فناورانه داشته باشد و معاونت علمی موظف است که پیوست‌های فناوری قراردادها را بررسی کند، ضمناً در طرح تحول بازار و صنعت خودروی سبک پیشنهاد شده است صنایع نظامی هم اجازه داشته باشند با رعایت همه قوانین و شفافیت کامل به صنعت خودرو ورود کنند و مثلاً به انتقال فناوری در صنعت خودرو بپردازند.»
وی افزود: «در طرح موردنظر سهام‌داری لایه‌ای و چرخشی برای خودروسازها ممنوع شده است و خودروسازان مکلف شده‌اند به‌فاصله کمی بعد از لازم‌الاجرا شدن قانون، سهام‌های لایه‌ای خود را به فروش برسانند.»

   اصلاح قیمت گذاری خودرو
میلاد بیگی، مدیر گروه صنعت اندیشکده امیرکبیر نیز که در این جلسه حضور داشت مزیت‌هایی از طرح تحول بازار و صنعت خودروی سبک را برشمرد و گفت: «این طرح به حوزه‌های اساسی صنعت خودروسازی یعنی سهامداری شرکت‌های خودروسازی، اصلاح شیوه قیمت‌گذاری و سازوکار توزیع خودرو می‌پردازد و ازاین‌رو، گامی مثبت محسوب می‌شود. تا زمانی که قیمت خودرو سرکوب می‌شود، خودروسازان انگیزه‌ای برای افزایش تولید ندارند، زیرا با تولید هر خودرو، هزینه‌ای جدید بر خود تحمیل کرده‌اند.»
وی گفت: «اصلاح روش قیمت‌گذاری شورای رقابت باید به‌گو‌نه‌ای باشد که هم برای تولیدکننده و هم مصرف‌کننده منطقی باشد و امیدواریم با فرمولی بر اساس طرح ارائه‌شده این قیمت منطقی تحقق یابد. در زمان حاضر بازار خودروی کشور سطحی و کم‌عمق است و قیمت‌سازی در آن به‌آسانی صورت می‌پذیرد درحالی که اگر خودرو در بورس کالا به فروش برسد، عمق بازار بیشتر می‌شود و به‌دلیل شفافیت موجود در بورس، قیمت‌سازی‌ها به پایان می‌رسد.»

   کاهش نقش شورای رقابت 
پیش از این رییس انجمن خودروسازان از ارائه پیشنهادی به رییس‌جمهور مبنی بر عرضه خودرو در بورس در راستای حمایت دولت از بازار سرمایه خبر داده بود؛ موضوعی که به گفته کارشناسان می‌تواند دوباره دست شورای رقابت را از قیمت گذاری خودرو کوتاه کند. البته رییس شورای رقابت 13 شهریور ماه با اعلام مخالفت نسبت به قیمت‌گذاری خودرو در بورس، دلیل این مساله را کمبود عرضه و تقاضای بالا عنوان کرده است. 
در شرایط کنونی، نحوه قیمت‌گذاری و عرضه خودرو به بازار همه را ناراضی کرده به‌طوری‌که از یکسو قیمت‌گذاری دستوری مانع از رشد تولید و همچنین زیان مالی خودروسازان شده و از دیگر سو سیاست‌گذار خودرویی هم به‌دلیل تبعات آزادسازی قیمت، نمی‌تواند خودروسازان را در این امر دخالت دهد بنابراین مجبور است به نحوه تعیین قیمت از سوی شورای رقابت رضایت دهد.
پیش از این تعیین قیمت ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار، با انتقادات فراوان همراه شد با این حال، اما پیشنهاد قیمت گذاری خودرو در بورس هر چند جزییات آن معلوم نیست، اما می‌تواند به واقعی‌تر شدن قیمت خودرو کمک کند.
امیرحسین کاکایی، کارشناس بازار خودرو در این خصوص گفت: «روش فروش خودرو در بورس می‌تواند مثبت باشد اما باید در نظر داشت که با این روش حداقل یک تا دو ماه با شوک در بازار مواجه خواهیم شد.»
برخی کارشناسان معتقدند در صورت تحقق چنین خبری به شرط اطمینان از تامین کامل خودرو برای متقاضیان، شیوه نرخ گذاری دستوری توسط شورای رقابت به فراموشی سپرده خواهد شد.
 هر چند بعید است به‌طور کامل اختلاف قیمت با بازار به صفر برسد، اما بدون شک تاثیر قابل توجهی در بازار خودروی داخلی و از آن جدی‌تر در ارزش سهام خودرویی‌ها خواهد گذاشت.

به هر روی نوسانات غیر قابل تصور دلار تاکنون اثرات خود را در صنایع و شرکت‌های صادرات محور بازار سهام نشان نداده است و تا این لحظه شرکت‌های بورسی صورت‌های مالی خود را بر حسب نرخ دلار بازار آزاد به روز رسانی نکرده‌اند.  کارشناسان معتقدند سرمایه‌گذارانی که دید بنیادی و استراتژی نگهداری سهام را در دستور کار معاملاتی خود قرار دادند می‌توانند برندگان این روز‌های منفی بورس باشند.
اما در بازار دیروز شاهد روند مثبت و کاهش هیجانات بودیم. براساس معاملات روز گذشته بیش از ۹ میلیارد و ۳۲۸ میلیون سهم، حق تقدم و اوراق بهادار به ارزش ۱۰۸ هزار و ۷۱۲ میلیارد ریال داد و ستد شد. همچنین شاخص کل (هم‌وزن) با پنج هزار و ۹۴۷ واحد افزایش به ۴۲۸ هزار و۸۳۷ واحد و شاخص قیمت (هم وزن) با سه هزار و ۸۹۸ واحد رشد به ۲۸۱ هزار و ۹۳ واحد رسیدند. شاخص بازار اول ۴۲ هزار و ۹۵۷ واحد و شاخص بازار دوم ۱۲۳ هزار و  ۳۱۹ واحد افزایش داشتند.
علاوه بر این در بین تمامی نمادها، نماد شرکت سرمایه گذاری نفت و گاز پتروشیمی تامین (تاپیکو) با ۶ هزار و ۶۱۳ واحد، صنایع پتروشیمی خلیج فارس (فارس) با پنج هزار و ۳۳۴ واحد، فولاد مبارکه اصفهان (فولاد) با پنج هزار و ۸۸ واحد، ملی صنایع مس ایران (فملی) با چهار هزار و ۳۵۳ واحد، گروه پتروشیمی سرمایه گذاری ایرانیان (پترول) با دو هزار و ۶۵۰ واحد، معدنی و صنعتی گل گهر (کگل) با یک هزار و ۸۸۹ واحد، بانک ملت (وبملت) با یک هزار و ۵۱۷ واحد، سرمایه گذاری غدیر (وغدیر) با یک هزار و ۵۰۷ واحد، مخابرات ایران (اخابر) با یک هزار و ۴۹۲ واحد، گروه مدیریت سرمایه گذاری امید (وامید) با یک هزار و ۴۷۶ واحد، معدنی و صنعتی چادرملو (کچاد) با یک هزار و ۳۵۱ واحد، گسترش نفت و گاز پارسیان (پارسان) با یک هزار و ۲۹۳ واحد، پتروشیمی پارس (پارس) با یک هزار و ۲۴۰ واحد، توسعه معادن و فلزات (ومعادن) با یک هزار و ۲۰۷ واحد، فولاد خوزستان (فخوز) با یک هزار و ۱۲۶ واحد بیشترین تاثیر مثبت را بر شاخص بورس داشتند.
در مقابل نماد سرمایه گذاری شاهد (ثشاهد) با ۲۹۰ واحد، تامین سرمایه امید (امید) با ۱۵۹ واحد،‌ ایران خودرو (خودرو) با ۱۵۷ واحد،‌ گروه صنعتی ملی (وملی) با ۱۴۹واحد، زامیاد (خزامیا) با ۸۸ واحد،‌ سرمایه گذاری سایپا (وساپا) با ۸۳ واحد،‌ کارخانجات تولیدی شهید قندی (بکام) با ۸۲ واحد، گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو (خگستر) با ۶۲ واحد، کارت اعتباری ایران کیش (رکیش) با ۶۰ واحد، توسعه شهری توس گستر (وتوس) با ۶۰ واحد، پارس الکتریک (لپارس) با ۵۵ واحد،‌ سرمایه گذاری بهمن (ربهمن) با ۵۴ واحد، نوسازی و ساختمان تهران (ثنوسا) با ۴۶ واحد،‌ سرمایه گذاری پارس توشه (وتوشه) با ۴۵ واحد، قند نیشابور (قنیشا) با ۳۶ واحد و تولید محور خودرو (خمحور) با ۳۴ واحد با تاثیر منفی بر شاخص همراه بودند.
برپایه این گزارش، روز گذشته نماد بانک ملت، فولاد مبارکه اصفهان، ملی صنایع مس ایران، بانک صادرات ایران، سرمایه گذاری غدیر، گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو و بانک تجارت در گروه نمادهای پربیننده قرار داشتند. گروه بانک ها هم در معاملات روز گذشته صدرنشین برترین گروه‌های صنعت شد و در این گروه سه میلیارد و ۹۵۸ میلیون برگه سهم به ارزش ۱۹ هزار و ۴۴۱ میلیارد ریال داد و ستد شد.
شاخص فرابورس نیز بیش از ۴۳۷ واحد افزایش داشت و بر روی کانال ۱۷ هزار و ۴۵۰ واحد ثابت ماند. همچنین در این بازار دو میلیارد و ۳۸۴ هزار برگه سهم به ارزش ۷۷ هزار و ۷۲۴ میلیارد ریال داد و ستد شد.

نایب رییس اتحادیه طلا و جواهر تهران در خصوص وضعیت معاملات روز گذشته گفت: «قیمت‌ها تحت تاثیر کاهش نرخ ارز، با روندی نزولی آغاز شد، با این وجود همچنان شاهد حباب حدود یک میلیون تومانی در قیمت سکه تمام بهار آزادی هستیم.»
محمد کشتی‌آرای با اشاره به کاهش قیمت سکه و طلا در معاملات روز سه شنبه گفت: «در ابتدای معاملات سکه قیمت‌ها مطابق با روز دوشنبه آغاز شد، اما به تدریج و با توجه به تاثیر کاهش قابل توجه قیمت ارز، قیمت سکه نیز روند نزولی پیدا کند، البته مجددا با افرایش قیمت ارز شاهد نوسان قیمت بودیم.»
کشتی‌آرای در خصوص علت روند کندتر کاهش قیمت دلار نسبت به ارز، خاطرنشان کرد: «بازار طلا روز سه شنبه شاهد افزایش ۲۸‌دلاری قیمت اونس جهانی طلا هم بود، به همین دلیل با وجود آنکه قیمت دلار در بازار داخلی کاهش دارد، افزایش قیمت جهانی منجر به کند شدن روند کاهش قیمت سکه و طلا در بازار شد.»
این فعال بازار طلا ادامه داد: «در حال حاضر حباب موجود در قیمت سکه تمام بهار آزادی حدود یک میلیون تومان برآورد می‌شود. این در حالی است که در مورد طلای خام با حباب منفی اندک مواجه هستیم و این کالا ارزانتر از نرخ بازارهای جهانی معامله می‌شود.»
وی در خصوص قیمت اونس جهانی طلا نیز گفت: «تداوم جنگ اقتصادی میان آمریکا و چین از یک سو و از سوی دیگر بیماری کرونا که منجر به رشد منفی اقتصادی و افزایش میزان بیکاری در بسیاری از کشورها شده است، احتمال کاهش قابل توجه نرخ انس طلا و بازگشت به قیمت های یک سال پیش را در این شرایط از میان برده است.» وی اضافه کرد: «البته طی دو هفته اخیر بهای اونس در محدوده ۱۹۵۰ دلار متوقف مانده و پیش بینی می‌شود همچنان طلا میل خاصی برای افزایش قیمت و گذر از این محدوده را هم فعلا نداشته باشد. بعید است طی هفته های پیش رو مجددا شاهد بازگشت بهای انس جهانی به ۲ هزار دلار باشیم.»
نایب رییس اتحادیه طلای کشوری همچنین درباره احتمال مداخله دولت برای کنترل قیمت‌ها در بازار طلا توضیح داد: «قیمت طلا تحت تاثیر اونس جهانی و قیمت ارز نوسان پیدا می‌کند. دولت از آنجا که امکان تاثیرگذاری در قیمت جهانی طلا را ندارد، تنها از طریق مدیریت بازار ارز، می تواند نوسانات در بازار طلا را مدیریت کند.»
وی افزود: «نباید فراموش کنیم که قیمت طلا متناسب با قیمت دلار در بازار آزاد قیمت‌گذاری می‌شود و ارز نیمایی و دولتی به طلا تعلق نمی‌گیرد. البته این موضوع مورد تایید فعالان بازار طلا هم است؛ چرا که در غیر این صورت با پدیده قاچاق طلا مواجه خواهیم شد.»
کشتی آرای درباره امکان عرضه بیشتر سکه در بازار از سوی دولت برای کاهش قیمت‌ها نیز توضیح داد: «از آنجا که قیمت طلا بر اساس نرخ جهانی، مشخص می شود، بنابراین تنها کالایی در بازار است که حتی با افزایش عرضه نیز قیمت آن کاهش پیدا نمی‌کند و اگر فرضا تعادل عرضه و تقاضا در این بازار به هم بخورد، تنها شاهد ایجاد حباب محدود منفی یا مثبت در قیمت این فلز قیمتی خواهیم بود.»
همچنین در خصوص بازار ارز نیز با توجه به احتمال آزادسازی منابع ایران در عراق پیش بینی می شود این مساله بر قیمت ارز تاثیرگذار باشد.  خبرها حاکی از این است که مصطفی غالب مخیف، رییس بانک مرکزی و سالم چلبی مدیرعامل بانک  تجارت عراق TBI شدند؛ منابع بانکی معتقدند تغییرات اخیر در بدنه بانکی کشور عراق می‌تواند در وصول منابع بسیار زیاد بانک مرکزی در عراق مؤثر باشد.
آن‌طور که عبدالناصر همتی، رییس‌کل بانک مرکزی قبلا اعلام کرده بود: «ارزش صادرات گاز و برق ایران به عراق سالیانه، چندین میلیارد دلار است، ضمن اینکه، میلیاردها دلار از منابع بانک مرکزی نیز در این کشور است که درمورد نحوه استفاده از آن براساس تفاهمنامه سال گذشته به توافق رسیدیم.  همتی همچنین پیش از این و پس از سفر به عراق اعلام کرده بود: «از منابعی که در کشور عراق داریم برای خرید کالاهای غیرتحریمی و اساسی استفاده کنیم.»

قیمت کالاهای اساسی در تیرماه
جدیدترین آمار منتشر شده از سوی وزارت صمت نشان می‌دهد که از بین ۹ کالای اساسی که وضعیت قیمت آن‌ها در تیرماه امسال منتشر شده، قیمت هفت کالا نسبت به تیر سال قبل افزایش داشته و تنها قیمت گوشت قرمز با کاهش مواجه شده است.
بر اساس این آمار بیشترین افزایش قیمت در تیر امسال مربوط به برنج پاکستانی باسماتی درجه یک بوده که قیمت آن با ۷۷.۵ درصد افزایش از ۱۰ هزار و ۹۰۰ تومان در تیر سال قبل به ۱۹ هزار و ۴۰۰ تومان در ماه مشابه سال جاری رسیده است.
البته قیمت برنج تایلندی، طارم اعلا و داخلی هاشمی درجه یک نیز در این مدت به ترتیب ۱۸.۷، ۱۰.۹ و ۱۰.۴درصد افزایش داشته و در تیر امسال به حدود ۸۹۰۰، ۲۶ هزار و ۴۰۰ و ۲۵ هزار و ۷۰۰ تومان رسیده است.
قیمت گوشت مرغ هم با ۳۱.۷ درصد افزایش از ۱۲ هزار و ۷۰۰ تومان در تیر سال قبل به حدود از ۱۶ هزار و ۸۰۰ تومان در تیر امسال رسیده است.
اما قیمت گوشت گوساله و گوسفندی در این مدت ۱۱.۲ و ۲.۲ درصد کاهش یافته و قیمت آن‌ها در اولین ماه تابستان امسال به حدود ۷۷ هزار و ۵۰۰ و ۹۴ هزار و ۶۰۰ تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت این دو محصول در تیر سال قبل به ترتیب حدود ۸۷ هزار و ۳۰۰ و ۹۴ هزار و ۶۰۰ تومان بوده است.
در این میان قیمت شکر سفید و شکر بسته ۹۰۰ گرمی در تیر امسال به ترتیب ۵۹.۸ و ۳۵.۵ درصد نسبت به ماه مشابه سال قبل افزایش یافته، به‌طوری‌که قیمت هر کیلوگرم شکر سفید و هر بسته ۹۰۰ گرمی شکر در تیر امسال به حدود ۷۷۰۰ تومان رسیده است.
البته قیمت همه اقلام یاد شده در تیر امسال نسبت به ماه قبلش افزایش یافته و میزان افزایش قیمت‌ها طی یک ماه هم بین ۱.۱ (گوشت گوساله) درصد تا ۳۳.۷ (گوشت مرغ تازه) درصد بوده است.

رشد اقتصادی ۳ ماهه اول 99
عبدالناصر همتی رییس کل بانک مرکزی به ارائه اطلاعاتی در خصوص رشد اقتصادی سه ماه نخست پرداخت و گفت:  گزارش اولیه ارقام رشد اقتصادی فصل اول سال ۱۳۹۹ بانک مرکزی نشان می‌دهد رشد اقتصادی بدون نفت ۰.۶- درصد بوده است. 
همتی  افزود: رشد اقتصادی با احتساب نفت منفی ۲.۸ درصد بوده اما رشد اقتصادی بخش کشاورزی مثبت ۳.۸ درصد و صنایع و معادن مثبت ۲.۵ درصد بوده است.
وی با بیان اینکه اقتصاد در مسیر بازگشت به تعادل بعد از شوک کرونا است گفت: در مقایسه با کشورهایی که مواجه با هیچ تحریمی نبودند و اقتصادشان صرفاً با ویروس کرونا درگیر بوده، عملکرد رشد اقتصادی کشور امیدوارکننده است.
به گفته همتی  تنها بخش منفی غیر نفت، بخش خدمات بوده است که به دلیل محدودیت‌های بهداشتی ناشی از کرونا کاملاً قابل پیش بینی بود. لذا بازیابی رشد در بخش غیر نفتی همراستا با ارقام رشد تیر و مرداد ماه شرکت‌های صنعتی دور از دسترس نیست.
رییس کل بانک مرکزی گفت: منفی بودن رشد نفتی در مقایسه با بهار ۹۸، هم به دلیل فشار تحریم‌ها و هم به دلیل کاهش تقاضای جهانی ناشی از کرونا طبیعی است؛ امید این است که این بخش نیز با روند اخیر صادرات نفت به مسیر رشد خود بازگردد.

پیش بینی اوپک از تشدید کاهش تقاضای نفت در سال 2020
اوپک اعلام کرد تقاضا برای نفت در سال 2020 به علت شیوع کرونا بیش از پیش بینی قبلی کاهش می یابد و کندتر از آنچه انتظار می رفت در سال آینده بهبود می یابد.
اوپک در گزارش ماهانه خود اعلام کرد تقاضا برای نفت در جهان در سال جاری 9.46 میلیون بشکه در روز کاهش خواهد یافت. رقم پیش بینی قبلی این سازمان 9.06 میلیون بشکه در روز بود.
به گزارش رویترز، با کاهش سفرها و فعالیت های اقتصادی به علت شیوع کرونا، قیمت نفت سقوط کرد. درحالی که برخی از کشورهای محدودیت های قرنطینه را کاهش داده و اجازه داده اند تا تقاضا روند بهبود خود را طی کند، افزایش تعداد مبتلایان به این ویروس و افزایش تولید نفت بر قیمت باز هم فشار کاهشی داشته است.
در چشم انداز 2021 اوپک آمده است: «افزایش استفاده از دورکاری و برگزاری کنفرانس های از راه دور، نمی گذارد استفاده از سوخت های حمل و نقل کاملا به سطح 2019 برسد.»
این بدان معناست که، تقاضا در سال آینده بسیار کندتر از آنچه انتظار می رفت، بهبود یابد. بر اساس اعلام اوپک، مصرف سوخت در سال 2021 روزانه 6.62 میلیون بشکه افزایش می یابد که 370 هزار بشکه در روز کمتر از ماه گذشته است.
ذخایر نفت به علت سقوط تقاضا، افزایش یافته است. به گزارش اوپک، ذخایر کشورهای توسعه یافته در ماه جولای 4.5 میلیون بشکه در روز کاهش یافت اما هنوز 260.6 میلیون بشکه از متوسط 5 ساله بیشتر است.

وضعیت تولید خودرو
طبق آخرین آمار اعلام شده توسط وزارت صمت، در چهار ماه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، رشد تولید در بیشتر خودروها دیده می‌شود؛ در میان آمارها فقط در بخش تراکتور و اتوبوس، مینی‌بوس و ون، آمار تولید نزولی بوده است.
براساس این گزارش، در مدت مذکور سال جاری، ۲۹۴ هزار و ۷۰۰ دستگاه خودرو سواری تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که ۲۴۷ هزار دستگاه بوده است، رشد ۱۹.۳ درصدی را رقم زده است.
همچون روال چند سال اخیر که آمار تولید خودروها روندی مثبت داشته و بیشترین میزان رشد را به خود اختصاص داده، همچنان بیشترین میزان افزایش را در چهار ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته و از ۱۹ هزار و ۱۱۹ دستگاه در چهار ماهه سال گذشته، میزان تولید را با رشد ۳۲.۲ درصدی به ۲۵ هزار و ۲۸۳ دستگاه رسانده است. پس از وانت‌ها، در چهار ماهه ابتدایی امسال با میزان تولید ۱۵۴ دستگاه کمباین (ماشین‌های برداشت محصولات دانه‌دار کشاورزی) با رشد ۲۴.۲ درصد بیشترین رشد را نشان می‌دهد. این در حالی است که در مدت مشابه سال گذشته میزان تولید کمباین  ۱۲۴ دستگاه بوده است.
در مقابل آمار در بخش تولید تراکتور و همچنین اتوبوس،مینی‌بوس و ون در چهار ماهه اول سال ۱۳۹۹، کاهش تولید را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد.
در چهار ماهه اول امسال، ۵۳۶ دستگاه اتوبوس، مینی‌بوس و ون تولید شده است که در مقایسه با ۵۳۶ دستگاه تولید شده در چهار ماهه ابتدایی سال گذشته، افت ۵.۳ درصدی تولید را تجربه کرده است.
همچنین تراکتور نیز با همین میزان کاهش تولید (۵.۳ درصد) از ۶۱۲۴ دستگاه تولید شده در چهار ماه نخست سال گذشته به ۵۷۸۹ دستگاه در مدت مشابه سال جاری رسیده است.
علاوه براین، لازم به ذکر است که میزان تولید لاستیک خودرو نیز با رشد ۲۷.۹ درصدی در چهار ماهه ابتدایی امسال نسبت به همین ایام در سال گذشته، ۸۴ هزار و ۹۰۰ تن بوده است. از ابتدای سال تا پایان تیر پارسال ۶۶ هزار و ۴۰۰ تن لاستیک خودرو تولید شده بود.